9月的重慶，天氣依舊炎熱。
來到重慶國際物流樞紐園區團結村中心站，場面亦熱火朝天。印有“中歐班列”字樣的集裝箱堆積如山，橙色龍門吊起降不停，轉運貨車往來穿梭。
2011年3月19日，我國第一列中歐班列“渝新歐”在此始發。中歐班列（重慶）首發司機江彤對當時場景仍記憶猶新：“很激動，很自豪，也感到責任重大。”
2014年3月29日，德國杜伊斯堡港。“渝新歐”國際鐵路聯運大通道的終點。中國國家主席習近平來到這里。三聲鑼響后，從中國重慶始發的列車滿載著貨物緩緩駛入。
重慶是西部大開發的重要戰略支點，處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上，西部陸海新通道、中歐班列、長江黃金水道、渝滿俄國際鐵路班列在這里交匯。
2016年，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌，“渝新歐”更名為中歐班列（重慶）。重慶率先搭上“一帶一路”快車，從內陸腹地走向開放前沿。
2019年4月，習近平總書記在重慶考察時指出，更加注重從全局謀劃一域、以一域服務全局，努力在推進新時代西部大開發中發揮支撐作用、在推進共建“一帶一路”中發揮帶動作用、在推進長江經濟帶綠色發展中發揮示范作用。
今年4月22日，習近平總書記來到重慶鐵路集裝箱中心站，聽取貨物集散、運輸路徑、運營成本和效益等介紹，同貨車司機、列車司機、裝卸工人、場站管理人員等親切交流，詢問他們的工作強度、勞動保護、節假日休息和收入情況。
面對眼前這些投身偉大事業的平凡勞動者，總書記勉勵：“大家在物流一線，也是在對外開放一線，通過你們的辛勤勞動，很多商品跨越山海、走向世界，你們的工作很有意義。推動西部大開放、促進西部大開發，物流很重要，大家要繼續努力，不斷創造新的業績，作出新的貢獻。”
“看到總書記的身影，我的心里按捺不住地激動。”江彤回憶說。堅守中歐班列運輸一線13年的他承諾，會守好每一列車，站好每一班崗，把“第一棒”交到更多人手中。
江彤的故事，吸引著越來越多的年輕人投身到為共建“一帶一路”倡議服務的事業中。
4月30日，國務院正式批復同意重慶設立鐵路綜保區。
“重慶國際鐵路港綜合保稅區設立后，預計未來開行班列會越來越多，對司機的要求也會越來越高。我將毫無保留地將班列掛頭‘穩、準、輕’的秘訣傳授給青年司機，希望他們將國際班列安全正點運輸的接力棒傳遞下去。”江彤說。
中歐班列飛馳，見證著不斷延展的開放之路。
自共建“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列發展進入“快車道”，構建了全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流重要通道。
“我有時候在超市購物，看到貨架上的外國商品，都忍不住會驕傲地想，這也許就是我們的班列拉回來的。”江彤難掩自豪地說。
13年的時間，小站變成“大道樞紐”。中歐班列、西部陸海新通道班列從這里始發，汽笛嘹亮，班列頻繁進出，來自全國各地的商品在此集結后走向世界。
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